Região do Novo Porto
do Rio - RNPR
RNPR - Novo Sistema Viário do
Centro e Região Portuária do Rio
RNPR - Calçadão da Avenida
Presidente Rodrigues Alves
RNPR - Bairros do Porto
do Rio
Um Novo Meio de Transporte
no Centro do Rio
A Orla Prefeito Luiz Paulo Conde
Boulevard Olímpico
Despedida do Elevado
da Perimetral

REGIÃO DO NOVO PORTO DO RIO



Projeto do "Porto Maravilha"

O Projeto do "Porto Maravilha" fez parte de reestruturação da cidade para receber grandes eventos que ocorreram no Rio entre 2014 e 2016 com objetivo de erguer toda uma área amplamente degradada já há muitos anos, após o fechamento do Porto do Rio de Janeiro e com a construção do Elevado da Perimentral que atravessou toda a extensão da Avenida Rodrigues Alves ajudando na desvalorização da Região.

Este projeto tansformou toda a região em um canteiro de obras e nele aconteceram obras como: reconstrução de 700 km de redes de infraestrutura urbana de água, esgoto e drenagem; plantio de 15.000 árvores; construção de três novas estações de tratamento de esgoto; construção de 4 km de túneis; reurbanização de 70 km de vias e 650.000 m2 de calçadas; substituição do conjunto Av. Rodrigues Alves e Elevado da Perimetral pela Via Expressa e pelo Via Binário do Porto e a implantação de 17 km de ciclovias. A peça chave para a execução de toda esta obra foi a demolição do Elevado da Perimetral.

Para coordenar as obras do Porto foi criada a Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro - CDURP, empresa que tem como função implementar e gerir a concessão de obras e serviços públicos do projeto, além de administrar seus recursos. Uma vez estando criada toda a infraestrutura para atender a região ela terá o motor necessário para seu desenvolvimento, é esperado que sua população passe de 30.000 para 100.000 habitantes até 2020, nos Bairros de Santo Cristo, Gamboa e Saúde. A melhoria na infraestrutura deverá atingir também o Centro, o Cajú, a Cidade Nova e São Cristóvão, numa área que deve alcançar um total de 5 milhões de metros quadrados.

O projeto visa obter um reordenamento urbanístico e sócio-econômico, que trará grandes obras imobiliárias residenciais e comerciais para a área, levando ao aumento da disponibilidade para as atividades de turismo, serviços e investimentos diversos bem como um aumento de atividades culturais.

Projetos de grande impacto cultural foram planejados como: Museu de Arte do Rio - MAR inaugurado em 1o de março de 2013, na Praça Maúa, o Museu do Amanhã ao lado do Pier Mauá inaugurado em 19 de dezembro de 2015, a Estação Marítima de Passageiros foi totalmente restaurada visando transformá-la num local para receber maior número de transatlânticos com maior conforto, foram restaurados Galpões da Gamboa, o Centro Cultural José Bonifácio, a Igreja de São Francisco da Prainha, a Nova Praça Mauá foi entregue ao público em 07 de setembro de 2015 e a Orla Prefeito Luiz Paulo Conde foi concluída em 2016.





Os Mapas acima mostram o projeto de toda a área que será atingida pela reestruturação da Zona Portuária em Infraestrutura Urbana e o Novo Sistema Viário a ser implantado na Avenida Rodrigues Alves e seu entorno com as previsões de entrada em operação em 2012 e 2013, mas muitas obras só foram terminadas em 2015 e 2016. Foram anos de obras que impactaram profundamente a vida do carioca em toda a região do Centro do Rio de Janeiro, mas que deixaram seus frutos e hoje o carioca pode ver as melhorias que foram obtidas para a cidade, mas apesar de tudo que já foi realizado muitas coisas ainda estão sendo feitas e ainda serão realizadas por vários anos.




O mapa ao lado mostra toda a região que a ser impactada pelo Projeto do "Porto Maravilha". Esta região, considerando suas peculiaridades e seu potencial de desenvolvimento, foi dividida em onze núcleos: Praça Mauá; Bairro da Saúde; Bairro da Gamboa; Bairro de Santo Cristo; Morro da Conceição, Rua Senador Pompeu; Morro do Livramento; Morro do Pinto; Porto Olímpico; Linha Férrea e a Nova Rua Larga.

Os núcleos tem como aspecto comum um relativo isolamento da cidade e também entre si, funcionando às vezes como territórios destacados uns dos outros. Em virtude disto tornou-se importante a implantação de um novo sistema viário que pudesse funcionar como integrador do deslocamento interior da área, integrando os Núcleos entre si e com o restante da cidade, principalmente sua área fronteiriça.



O Mapa ao lado mostra as novas vias de mobilidade do projeto da região do Porto, antes de sua realizção: a Via Expressa formada pela Avenida Rodrigues Alves epelo Túnel Prefeito Marcello Alencar; a Via Binário do Porto que inclui os túneis Binário do Rio e o 450Anos do Rio; o trajeto que será feito pelos Veículos Leves sobre Trilhos - VLT; as ciclovias que serão abertas na região e o Teleférico do Morro da Providência.



As quatro fotos mostravam: uma simulação de como deveria ficar a Praça Mauá com a reforma e a demolição do Elevado da Perimetral; o Veículo Sobre Trilhos - VLT em frente ao Museu de Arte do Rio - MAR; outra vista do VLT e como ficaria o Túnel do Binário do Porto. As fotos e os dados foram tiradas do projeto do "Porto Maravilha" no site da Prefeitura do Rio: www.portomaravilha.com.br.




Modelo do Veículo Sobre Trilhos em exposição na Cinelândia.



As cinco fotos mostram um modelo do Veículo Sobre Trilhos em exposição na Cinelândia no início de 2015, em frente às obras que estavam sendo realizadas para preparar a Avenida Rio Branco para receber os veículos.

Na primeira foto são descritas algumas características dos veículos: ar condicionado; sistema de auto-falantes; acessibilidade, dupla direção; oito portas por lateral; circulação 24 horas por dia; não poluente porque é elétrico; capacidade para 420 passageiros; plataformas nos pontos de parada de 44 metros de extensão; visores nas paradas com destino e tempo dos VLT; sistema de câmaras de vigilãncia.




Descrição do trajeto dos VLT e fotos mostrando as obras
necessárias para viabilização de seu percurso.

Fragmento do asfalto retirado da Avenida Rio Branco para
implantação do VLT carioca.
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